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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中市交通局目前除了正加緊推動捷運綠線興建工程外,台中市捷運綠線延伸線(至彰化)可行性研究案,上月已函報交通部審查,且台中捷運藍線規畫案,交通部本月21日也將召開複審會議;至於台中雙港輕軌,則預定明年初完成可行性研究案,也將報請交通部審核。

台中市政府已積極推動以大台中山手線為首,結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌。目前山手線首部曲「微笑山手線」-成功到追分段,已獲行政院核定預算15.4億元,預計2020年完工。

此外,捷運綠線延伸線可行性研究案,今年11月14日函報交通部審查,未來完成後,捷運綠線將延伸至彰化,總長度達24.53公里。

至於雙港輕軌進度,台中市交通局長王義川表示,雙港輕軌完成路網整體規畫,路線規畫自台中港起,行經沙鹿,串聯台中國際機場、水湳經貿園區,並與捷運綠線銜接,最後進入干城轉運中心,全長約32.7公里,總經費預估790億元。

雙港輕軌路段則規畫分台中港段、機場段,及市區段3段,依據當地旅運需求特性、用地取得,及工程技術等不同因素,提出2至3條方案進行,預定明年初完成可行性研究,再呈報交通部審核。

台中捷運藍線,全線21.3公里,共設15座車站,交通部本月21日將召開複審會議。

Lamigo桃猿隊「二年級生」王柏融,最近透過經紀人和領隊劉玠廷談約,設定旅外條款成為重點,期待未來有機會向外發展;中職開打27年來,從未有球員符合旅外資格後順利「外銷」,統一獅隊投手潘威倫6年前一度可能圓夢,轉戰南韓職棒SK飛龍隊,但因轉隊費、保障年薪太高,最後還是留在老東家發展至今。

王柏融是在去年下半季加入猿隊,今年為第1個完整球季就打擊大爆發,不但締造單季200支安打紀錄,打擊率4成14、全壘打29支、打點105分在中職也是頂級表現,一口氣奪下年度MVP、新人王、打擊王、安打王、金手套獎、最佳十人獎;以他才23歲的年紀,確實是最有本錢旅外的新生代球員。

「大師兄」林智勝去年獲得自由球員資格後,一度傳出教士隊有意挖人,對他的打擊能力進行仔細評估,但後來林智勝選擇加盟中信兄弟隊;時間再往前推,SK飛龍隊2010年季後爭取潘威倫加盟,甚至派人來台了解合約狀況,當時機會更大,不過卡在投資金額太高,SK飛龍高層幾經考量後決定放棄。

潘威倫當時年薪612萬元,根據中職規定,SK飛龍若要挖角,除了必須支付獅隊轉隊費年薪2.5倍的1530萬元,潘威倫新球季身價至少也要年薪1.5倍的918萬元,這兩筆費用加總2448萬元,是SK飛龍決定縮手的主因。

中職現行旅外條款,球員在一軍年資滿3年後可提出申請,經過球團同意,和有意吸收的外國球隊談妥買斷金就可放人;中職在今年6月修改條文,外隊不受轉隊費規定的限制,可和球員母隊接觸,直接議定補償金。

王柏融最快於2019年符合旅外資格,接下來和猿隊合約可能朝複數年的方向,明年加薪幅度也值得期待,但他最大目標仍是旅外,強調合約長短並不重要。

>過去曾出現兩位中職球員挑戰美職的例子,但並不符合旅外資格的規定,先是左投葉丁仁在2005年12月中職選秀會被兄弟挑走,但他隨即決定與事前有簽約默契的紅襪簽約,2007年2月被釋出,返回中職加入兄弟;另一位是富邦悍將左投倪福德曾於2008年在中信鯨隊解散後,赴美發展,之後登上大聯盟。

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