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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大賭場酒店雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和限時中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提訂飯店優惠出的虧損問題進行檢討。
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台電、台水公司將於明天(29日)簽署合作備忘錄，雙方將合作，進行水庫水面型太陽光電系統開發建置。有立委今天(28日)在立法院經委會質疑，此事可能破壞水庫水質，影響民眾用水安全。對此，台水公司回應，水庫架設水面型太陽光電，可減少日曬，進一步降低水庫優養化，減緩有毒藻類生長。
立法院經委會28日審查台電、台水公司預算，會中，有立委關切，台水今年1月至10月虧損新台幣9.52億元。台水董事長郭俊銘表示，主因是台灣水價太低，排名全世界第三低，其次，塑膠水管汰換、興建湖山水庫延緩雲嘉地區地層下陷、板新地區供水改善計畫等，也都是重大支出。她還提到，台水計畫29日和台電簽署合作備忘錄，合作開發水面太陽能光電系統，未來也預計和其他太陽能業者合作，增加收入。
對此，綠營立委管碧玲表示，反對在澄清湖這類國家重要景觀進行太陽光電開發。藍營立委張麗善則質疑，此事將破壞水庫水質。
郭俊銘回應，水面建置太陽能板，減少日曬，可降低水庫優養化，減緩有毒藻類生長速度，壞的影響則需要再觀察。他說：『(原音)他只要日曬少一點的時候，水庫優養化就會降低，他到底對水質有什麼影響？光就這個部分，他就是好的影響，那壞的影響，當然我們可能要看，運作一段時間看看有沒有產生其他問題。』
至於漏水率，郭俊銘表示，年底可望將漏水率降低至16.1%。面對立委關切漏水率目標期程，他回應，應可提前2年，也就是2018年將漏水率降至14.25%。
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